„Kolozsvár nem maradhat versenyképes, ha a fejlődés nem terjed ki a metropoliszövezet egészére. Minden a mobilitáson múlik. Egyféle a gépkocsi által biztosított mobilitás, és más a helyiérdekű vasút (HÉV) által biztosított mobilitás” – fogalmazott az elöljáró. A helyiérdekű vasút Magyargorbó és Bonchida közötti 48,8 kilométeres távon közlekedik majd. Jelenleg két közbeszerzési eljárás van folyamatban. Az első versenytárgyalás a létező megállók korszerűsítésére és új megállók létrehozására vonatkozik. Bonchidán, Nemeszsukon, Dezméren, Andrásházán és Magyargorbón korszerűsítik az állomásokat, továbbá új megállókat szándékoznak létrehozni Telekfarkán, Apahidán (ez utóbbi helységben kettőt), a repülőtér, a Hóstát/Marasti negyedi IRA-végállomáson, a Cukorgyár utca és a Hója erdő környékén. A második versenytárgyalás pedig a villamos vonatok megvásárlására vonatkozik. A projekt során nyolc park and ride típusú parkolót és két aluljárót hoznak létre. A 231 millió eurós projektből 57 millió eurót a Román Vasúttársaság (CFR) fedez, a finanszírozási szerződést már aláírták. A megvalósítás 36 hónap, amiből hat hónap a tervezés és harminc hónap a megvalósítás. A finanszírozási szerződést idén június elején írták alá. Ebben a hónapban a projekt műszaki részleteit pontosítják – részletezte Emil Boc. Ami a törökvágási felüljárót illeti, a városháza támogatja a megvalósításban a munkálatokat végző Román Vasúttársaságot.
Az is kiderült, hogy a projekt egyik kerékkötője a telek-kisajátítások miatt kialakult helyzet. A júliusban megejtett kisajátítás kapcsán két fellebbezés érkezett. A munkálatokat azon a területen kezdik el, amelyet nem érint a kisajátítás. Az elektromos vonatok beszerzésére csak egy ajánlat érkezett, ennek értékelése folyamatban van. Az eredményhirdetés leghamarabb november 5-én lesz, illetve legkésőbb december 21-én.
„Jó hírünk van: új finanszírozási szerződést kötöttünk a metróprojektre. Az országos helyreállítási terv lezárása után jeleztük, hogy az európai uniós forrásokból történő finanszírozásra való átállás következik. Tízhónapnyi munka után most egy új, 2 milliárd euró értékű finanszírozási szerződéssel rendelkezünk, amely a projekt 2032-ig történő befejezését biztosítja. Ebből az összegből 357 millió eurót a 2021–2027-es Közlekedési Regionális Operatív Programból különítettek el, amelynek határidejét két évvel, 2029. december 31-ig meghosszabbították. A finanszírozásból 305 millió euró uniós forrásból, 46 millió euró az állami költségvetésből, 7 millió euró pedig a helyi költségvetésből származik. A tervek szerint 2029-ig 8,8 kilométernyi metróvonalnak kell elkészülnie” – számolt be Boc. Hozzátette: a 3-as és a 4-es számú megálló tervei szeptember 28-án készültek el, így most a vállalkozó térfelén van a labda.
Ami a város körgyűrűjét illeti, a 2-6. szakaszra több ajánlat is érkezett. A második szakaszra öt, a harmadik szakra egy, a negyedik szakaszra hét, míg az ötödik és a hatodik szakaszra egyenként hat-hat ajánlat. A bekötőutak befejezése jövőre várható, ezt a Közterület-fenntartó Vállalat (RADP) végzi. A körgyűrű első versenytárgyalását ugyan a Dimex-2000 cég által vezetett társulás nyerte, ám azt a szerződést a csalás gyanúja miatt felbontották, és a nyertes cégtársulás által felhozott kifogásokat a törvényszék elutasította. Az új közbeszerzések kapcsán Boc hozzátette: most kezdődnek a hosszadalmas eljárások.
