Külön sáv a tömegközlekedési járműveknek, kerékpárút létesült
A keddi hivatalos és ünnepélyes átadás után Emil Boc polgármester, Dan Tarcea városvezető-helyettes, Liviu Neag, a kolozsvári tömegközlekedési vállalat (CTP) vezérigazgatója, illetve Marcel Bonţidean, a városházi rendőrség parancsnoka és a sajtó képviselői már tesztelték is az új, kizárólagos tömegközlekedési sávot. Az újságírók mérése szerint egy elektromos autóbusz a Szászfenesen épülő regionális sürgősségi kórház körforgalmától a kolozsvári Kálvária hídig 5 perc 51 másodperc alatt jutott el, az Unió utcáig pedig mintegy 12 és fél perc volt a menetidő.
Emil Boc polgármester szerint az új infrastruktúra révén az autóbuszos utazás korábbi, mintegy 23 perces menetideje akár 8 percre is csökkenhet. A változás különösen jelentős lehet azon az útvonalon, amelyet a városvezetés Románia egyik legforgalmasabb tömegközlekedési útvonalaként jellemzett.
A tömegközlekedési sávokat nemcsak az autóbuszok, hanem a mentők és más sürgősségi járművek is használhatják. Liviu Neag CTP-igazgató kijelentette, szeptember 7-étől a kolozsvári tömegközlekedési vállalat jelentősen növeli a járatsűrűséget: a jelenlegi 24 autóbusz helyett 48 közlekedik majd, amelyek közül négy elektromos lesz.
Hat sáv, kerékpárút és új átjáró
A fejlesztés során a Kolozsvár–Szászfenes közötti útszakaszt négyről hatsávosra bővítették, három-három forgalmi sávval irányonként. Ebből két sávot a tömegközlekedés és a sürgősségi járművek számára különítettek el, így az általános közúti forgalom négy sávon haladhat.
A beruházás részeként 3,5 kilométernyi kerékpárút is elkészült, továbbá gyalog- és kerékpáros átjárót alakítottak ki a Metro és a Vivo! bevásárlóközpont között. A munkálatok miatt a Fenesi út mentén 154 parkolóhelyet helyeztek át. A regionális sürgősségi kórház közelében 58 méter hosszú felüljáró is épült a körforgalom forgalmának megkönnyítésére.
Arra a kérdésünkre, hogy a biciklisávot mikor hosszabbítják meg Gyaluig, Emil Boc azt válaszolta, törvénymódosításra van szükség, a Román Vízügyi Igazgatóság ugyanis nem engedélyezi a Kis-Szamos partján található víztisztító állomás közelében található védelmi övezet csökkentését.
Dan Tarcea, Kolozsvár alpolgármestere szerint az új kialakításnak köszönhetően a gyalogosok és biciklisek biztonságosabb körülmények között közlekedhetnek ezen a rendkívül forgalmas útvonalon.
Közel százszázalékos uniós finanszírozás
A beruházás teljes értékét a keddi átadáson mintegy 23 millió euróra becsülték a városháza illetékesei. A projekt finanszírozásának 85 százaléka európai uniós forrásból származik, a fennmaradó részt pedig állami támogatás biztosítja – közölték. A konkrét kivitelezési szerződés értéke 94,24 millió lej volt áfa nélkül. A munkálatokat a Viarom Construct – Electrogrup társulás végezte.
Emil Boc az átadón úgy értékelte, a beruházás nemcsak a közúti forgalom folyamatosságát javítja, hanem a tömegközlekedés versenyképességét is növeli. A polgármester szerint hosszú távon nem az lesz fontos, hogy ki volt hivatalban a projekt megvalósításakor, hanem az, hogy a Kolozsvár és Szászfenes között ingázók jobb közlekedési lehetőséget kapjanak.
A körgyűrű többi része még hátravan
Az első szakasz átadásával azonban korántsem fejeződött be a metropoliszövezeti körgyűrű kiépítése. A korábbi második szakaszt hat különálló részre bontották, miután a kolozsvári polgármesteri hivatal 2026 márciusában egyoldalúan felmondta az eredeti szerződést. Az újonnan meghirdetett hat szakasz becsült összértéke mintegy 1,43 milliárd lej áfával együtt.
A munkálatok következő fontos lépése már meg is történt: a Szászfenes déli részén kezdődő, a DN1-et keresztező és a Szent János útig vezető szakaszra öt konzorcium nyújtott be ajánlatot. Következik az ajánlatok értékelése és a nyertes kivitelező kijelölése.
A további szakaszok esetében is közelednek a határidők: a 3-as szakaszra szeptember 7., a 4-esre szeptember 10., a 6-osra szeptember 14., az 5-ösre pedig szeptember 15. a pályázatok benyújtási határideje. Emil Boc szerint a közbeszerzési eljárásokban tapasztalt korábbi csúszások egy részét a jogszabályok okozták: amennyiben a pályázók kérdéseire adott pontosítások új információkat tartalmaznak, a törvény szerint valamennyi ajánlattevőnek megfelelő időt kell biztosítani azok megismerésére.
Megállapították, a teljes metropoliszövezeti körgyűrű megépítése így továbbra is hosszabb folyamat, az első, Kolozsvár és Szászfenes közötti szakasz átadása azonban kézzelfogható változást hoz a térség közlekedésében. A következő napok egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy a külön buszsáv és a megnövelt járatszám valójában mennyivel tudja mérsékelni a reggeli és délutáni csúcsidőben rendszeressé vált torlódásokat – főleg iskolakezdéskor.
Sabin Sărmaş: bolhából elefánt
Kíváncsiak voltunk Emil Boc vetélytársának, a független volt polgármester-jelöltnek, Sabin Sărmașnak a véleményére.
Úgy véli, a mai átadás jelentőségét nem szabad túlértékelni. Álláspontja szerint nem a metropoliszövezeti körgyűrű egy szakasza épült meg, hanem a már meglévő út kiszélesítése történt meg. Azt gondolja, az átadáshoz képest túl nagy a politikai kommunikáció, hiszen szerinte „hosszabb a szalag, mint a kiszélesített út”.
Lapunknak adott nyilatkozatában Sărmaș a beruházás ütemét is bírálta. Megfogalmazása szerint Kolozsvár tíz év alatt annyi utat szélesít ki, amennyit Nagyvárad kevesebb mint két hónap alatt épít meg. Úgy értékeli, hogy ez a helyzet legalább 2028 utánig fennmarad. „Bolhából elefántot csináltak, ennyi az egész” – vélekedik Sărmaș.
