Foltozgatás, ragtapasz a sebre, amit jelen pillanatba tenni lehet
A Monostori út kibővítése elsőhallásra képtelenségnek tűnik, Dan Tarcea szerint azonban egyáltalán nem kivitelezhetetlen, ugyanis a járdák meglehetősen szélesek, így le lehetne csípni belőlük annyit, amennyi még egy forgalmi sáv kialakításához szükséges. Mint a Realitatea FM műsorában elmondta, amennyiben az úttestet sikerül kibővíteni, akkor az új sávot a tömegközlekedési eszközök használhatnák. Tarcea szerint az ötleten már tervezők dolgoznak és még az idén megvalósíthatják, azt viszont nem árulta el, hogy a sáv melyik irányban könnyítené meg a buszok és trolik közlekedését. Elképzelhető viszont, hogy a kelet–nyugat irányról lenne szó, hiszen ezen a szakaszon idén akarják kialakítani a különsávot a Szentpéteri-templom és a Mócok/Moţilor út szakaszon (bár egyelőre csak a polgármesteri hivatal épületéig van meg az elképzelés a hogyanra…), így az új sáv ennek a folytatása lehetne.
Dan Tarcea számolt be arról is, hogy a polgármesteri hivatal szakemberekkel kezdett tárgyalásokat a Szászfenest Apahidával összekötő metropolisz-övezeti metróvonalról. Mint mondta, a témát nagy komolysággal kezelik, egyelőre az ötleteket, lehetőségeket vázolják fel és beszélik meg, majd a költségvetésből pénzt utalnak ki a különféle idevágó tanulmányok elvégzésére, hogy a 4 vagy 8 év múlva esedékes városvezetésnek legyen kiindulási alapja. Úgy vélte, hosszú távra kell tervezni a közlekedés túlzsúfoltságának enyhítése tekintetében, hiszen mindaz, amit jelen pillanatban tenni tudnak, csak foltozgatás, „ragtapasz”, ami nem oldja meg az alapvető problémákat. A megoldást a metropoliszi körgyűrű megvalósítása és a metró bevezetése jelentheti, mindez az elkövetkező 20 év projektje. Ahhoz, hogy a metró építését célzó projekt ténylegesen beinduljon, elsősorban az kell, hogy Kolozsvár lakossága elérje az 500 ezer főt, mivel a világ összes tanulmánya azt mutatja, hogy ennél kevesebb lakossal nem indokolt a metróhálózat kiépítése – a fenntartási költségei olyannyira magasak, hogy azt nem engedheti meg magának egy 500 ezer fősnél kisebb város. Ezt a lakosságszámot Kolozsvár 20 éven belül elérheti, ráadásul addig a metropolisz-övezet is jobban kialakul, összeforr – tette hozzá.
Másfelől, ami a „ragtapaszt” illeti, a Ziua de Cluj szerint hamarosan megvalósul az az elképzelés, amely alapján a Monostori út és a Mező/Câmpului utca igen forgalmas kereszteződésében körforgalmat alakítanak ki. A körforgalom már minden jóváhagyást megkapott, kialakításához már csak az építkezési engedélyre várnak – a tanulmányok szerint ez folyamatosabb forgalmat eredményezne, mint amit a jelenlegi villanyrendőr lehetővé tesz. Szintén az építkezési engedélyek kibocsátását várják a Mező utca egy sávval való kiszélesítését célzó projektben; ez esetben az Izlazului és a Mehedinţi utca közötti szakasz bővülne a járda keskenyebbre szabásával. Az eredeti tervek között szerepelt két bekötő szakasz is a Mező–Frunzişului–Izlazului kereszteződésben lévő körforgalomnál, hogy a jobbra tartó autóknak ne kelljen bekeveredniük a körforgalomba, ám ezek kivitelezésére még várni kell, mert a célzott terület jogi helyzete nem teljesen tisztázott.
(Borítókép: Egy kilométernyi metróalagút építése 5–15 millió eurós költséget jelent)
