Egyre több a baleset ezekkel a mobilitási eszközökkel
Az elektromos mobilitás térhódítása nem csak környezetvédelmi, de közlekedésbiztonsági kérdéseket is felvet – állítják a szakemberek, akik az elmúlt hónapokban több ízben megszólaltak ebben az ügyben, lévén, hogy nagyon megnőtt a kerékpárok, az elektromos rollerek miatti baleset száma. A helyzet rendezésére Romániában most olyan törvényjavaslatot nyújtottak be, amely – ha elfogadják – kötelezővé tenné a járművezetői jogosítványt azok számára, akik elektromos rollerekkel vagy kerékpárokkal kívánnak közlekedni a közutakon. A cél az, hogy csökkenjen a balesetek száma és növekedjen a közlekedési kultúra a kétkerekű, villamosmeghajtású eszközöket használók körében.
Jelenleg Romániában nincs szükség jogosítványra elektromos rollerrel vagy elektromos kerékpárral való közlekedéshez. A felhasználónak csupán azt kell igazolnia, hogy legalább 14 éves. Ugyanakkor nincs kötelező elméleti vagy gyakorlati vizsga, nincs kötelező ismeretanyag vizsgálat sem, tehát az elektromos rollert és biciklit használóknak nem kell ismerniük a közlekedési szabályokat, és nem vizsgának az úgynevezett KRESZ-ből (Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása) sem.
A hivatalos statisztikai adatok szerint 2025 elejétől októberig több mint 1 600 baleset történt, amely az elektromos rollereket érinti. Ezek közül 7 baleset halálos következménnyel járt. Ezek a számok indokolják a jogszabálymódosítást annak érdekében, hogy szigorúbb feltételekhez kössék az említett járművekkel való közlekedést, a balesetek csökkentése érdekében. A tervezett törvényi szabályozás elemei tartalmazzák az AM1 kategóriás jogosítvány bevezetését, a minimális korhatár megszabását és a vizsgarendszer alkalmazását. A jogalkotók elképzelése szerint az elektromos rollerek és kerékpárok használói külön jogosítványt (AM1) kapnának, amely kifejezetten ezekre a járműtípusokra vonatkozna. A jogosítvány megszerzésének feltétele, hogy a kérelmező legalább 14 éves legyen. Ezen kívül írásbeli vizsgára lehet majd szükség, amely igazolja, hogy a jelölt ismeri az ország közlekedési szabályait. Ugyanakkor a gyakorlati vizsga egy kijelölt pályán — poligonon — az útvonal teljesítéséből állna.
A tervezet indoklása szerint az írásbeli és gyakorlati vizsga révén mindazok, akik jogosítványt szereznek, alaposabban ismerhetik a szabályokat, ez pedig csökkentheti a szerencsétlen balesetek számát, ezen kívül a vizsgarendszer segítségével hozzájárulnak a tudatosság és felelős közlekedés szavatolásához is. Továbbá egy egységes szabályozás jobban illesztheti be az elektromos rollereket és kerékpárokat a közúti forgalomba, összehangolva őket a gépjárművekkel és gyalogosforgalommal.
Kétségtelen, hogy a vizsgáztatási rendszer kiépítése, fenntartása és üzemeltetése jelentős erőforrásokat igényelhet. Kérdéses lehet ugyanakkor, hogy a vidéki, kisebb településeken élők számára hogyan lesz elérhető a vizsgalehetőség. Kidolgozásra vár az is, hogy pontosan hol lesznek a vizsgapályák, ki építi fel és működteti őket, illetve milyen járműveken lesz a gyakorlati vizsga? Az sem világos, mi történik, ha valaki csak kis teljesítményű elektromos kerékpárral közlekedik? A törvény elfogadása után ki kell alakítani az átmeneti szabályokat (például kiket érint az új előírás azonnal, kiket késleltetve), tisztázni kell a fenti kérdéseket is.
Kétségtelen, hogy a benyújtott törvényjavaslat mérföldkő lehet a mikromobilitás szabályozásában Romániában. Az, hogy az elektromos rollerekre és kerékpárokra külön jogosítványt vezetnének be, jól illeszkedik abba a nemzetközi trendbe is, amelyben egyre nagyobb figyelmet fordítanak a közlekedésbiztonságra az új járműkategóriáknál. Az új szabályozás elfogadásának esélye és a végrehajtás részletei azonban kulcsfontosságúak lesznek: ha túl szigorúan vagy túl komplexen szabályozzák, az visszatartó erő lehet — amennyiben viszont jól és gyakorlatiasan intézkednek, hozzájárulhatnak a balesetek csökkenéséhez és a felelős közlekedési kultúra terjedéséhez.
