Trif a Gyaloglás hónapja (#WalkingMonth) kezdeményezés első napjaiban járta végig a várost, és azt állítja: nem szükséges külön műszaki ellenőrzést végeztetni ahhoz, hogy bárki észrevegye a problémákat. Szerinte a gyalogosok számára veszélyes, megrongálódott burkolati elemek szemmel láthatók, a járműforgalom pedig tovább rontja a helyzetet.
George Trif USR-s önkormányzati képviselő úgy véli, a probléma nem csupán a belvárosi sétálóövezet kivitelezésének minőségével kapcsolatos. Megfogalmazása szerint a valódi gond az önkormányzati döntéshozatal bizonytalansága és az, hogy a városháza nem merte következetesen érvényesíteni a sétálóövezet státuszát.
Olyan burkolatot építtetett, amelyet gyalogos használatra terveztek
Bejegyzésében azt írta: a városvezetés európai mintájú promenád képét ígérte a lakosoknak. Olyan burkolatot építtetett, amelyet gyalogos használatra terveztek, de a gépkocsiforgalom előtt sem zárták le teljesen. Ennek következtében félig sétálóutca, félig közút lett, noha nem „vegyes” használatra készült.
George Trif szerint a több millió eurós beruházás értéke folyamatosan csökken a járművek terhelése miatt. Úgy fogalmazott: olyan, mintha nappaliba szánt parkettát raknánk le a garázsba, az eredmény pedig előre borítékolható.
Az önkormányzati képviselő azt is kifogásolja, hogy a városháza mindeddig nem korlátozta a gépkocsik behajtását például oszlopokkal. Véleménye szerint a valódi gyalogosbarát város kialakításához határozottabb intézkedésekre lenne szükség.
Szigorú előírások?
Emlékeztetett: az Egyetem utca felújítása a kolozsvári belváros átalakításának egyik fontos része volt, a jelenlegi állapot azonban ismét vitát váltott ki arról, hogy miként lehet összeegyeztetni a gyalogosbarát várostervezést a belvárosi gépkocsiforgalommal. Az önkormányzat ugyanakkor hangsúlyozza, hogy az Egyetem utca gépjárműforgalma nem szabályozatlan, hanem szigorú előírásokhoz kötött.
A jelenlegi szabályozás szerint a belvárosi gyalogosövezetben – az úgynevezett 0-s zónában, amelyhez az Egyetem utca is tartozik – az áruszállító járművek külön engedély nélkül éjszaka 21 és 7 óra között hajthatnak be, amennyiben össztömegük nem haladja meg a 2,49 tonnát. Reggel 7 és 21 óra között az árufeltöltést végző járművek kizárólag a városháza által kibocsátott behajtási engedéllyel közlekedhetnek a területen. Az engedélyek napi, havi vagy éves időtartamra válthatók ki, a jármű tömegétől és a vállalkozás székhelyétől függően.
Vágyálom: csak kisebb méretű, illetve elektromos vagy hibrid meghajtású járművek
A városháza korábbi tájékoztatásai szerint a gyalogosövezetté alakított utcákon – így az Egyetem /Universității és a Farkas/Mihail Kogălniceanu utcában – a forgalmat az új városi mobilitási terv előírásai alapján korlátozzák. Az elképzelés szerint elsősorban kisebb méretű, illetve elektromos vagy hibrid meghajtású járművek végezhetik az áruszállítást.
George Trif kritikája ugyanakkor arra irányul, hogy a szabályozás ellenére a gyakorlatban továbbra is rendszeresen lehet gépkocsikat látni az utcában, amelyek szerinte olyan burkolatot terhelnek, amelyet eredetileg kizárólag gyalogosforgalomra terveztek. A városi tanácsos szerint a korlátozások nem elég hatékonyak, és a sétálóövezet jellegének megőrzése érdekében szigorúbb forgalomkorlátozásra lenne szükség.
Helyszíni terepszemlénken megállapítottuk: bár a helyi rendőr állítása szerint a városháza illetékesei kihelyezték az áruszállítás órarendjére vonatkozó tájékoztató táblát, ezeket sehol sem láttuk.
