Kihasználtság és gazdasági mutatók függvénye a közszállítás
Bár az elmúlt években a Kolozsvári Közszállítási Vállalat (CTP, volt RATUC) jelentős fejlesztéseket eszközölt, a kolozsvári és az agglomerációs övezeti tömegközlekedés fejlesztésére, az utazóközönség és az önkormányzatok részéről folyamatosan érkeznek bővítési, fejlesztési kérések.
Néhány héttel ezelőtt a Szabadság napilap Facebook-oldalán és a www.koliver.wordpress.com blogon arra kértük a metropoliszövezetben élőket, fogalmazzák meg Liviu Neag CTP-igazgatóhoz intézett kérdéseiket. Egyik arra vonatkozott, hogy a Kolozsvárt az alig néhány kilométerre fekvő Szászfenessel összekötő M21-es, illetve az M26-os járat útvonalát miért nem hosszabbítják meg a Munka sugárútig.
„Az útvonalakat nem hosszabbítjuk meg. A Bucsony/Bucium utcából több járat indul a belvárosba vagy a lakónegyedekbe, és ha az utasnak valamelyik szászfenesi járatra van bérlete, akkor egy kolozsvári járatra ingyen bérletre jogosult. Egymást kiegészítő, kombinált bérletek segítségével bárki elérhet a célpontig. Ha a metropoliszövezeti tömegközlekedési járatok bejönnének a belvárosba, leállítanák a közúti forgalmat. Annak érdekében, hogy csökkentsük a légszennyezést és a belvárosi forgalmat, nagyon fontos, hogy minél több utasunk használja a villamost, főleg azok, akik a Munka sugárútra próbálnak eljutni. Hogy a villamos minél vonzóbb legyen az utazóközönség számára, az utóbbi években folyamatosan újakat vásároltunk, és a menetidő is csökkeni fog, mihelyt a különböző városrészeken a villamos előnyt élvez a személygépkocsikkal szemben” – olvasható a CTP szakembereinek válaszában.
Az internetfelhasználók részéről felmerült ugyanakkor az is, a közszállítási járatok miért nem jutnak el a Kolozsvár közeli más településekre is, mint például Magyarvista és Magyargorbó. Ezzel kapcsolatban a CTP annyit közölt: az említett települések nem tagjai a Kolozsvári Közszállítás Metropoliszövezeti Egyesületnek, hiányzik tehát a törvényes keret a településekre közlekedő járatok üzemeltetéséhez.
Kerekes Emőke, Magyargorbó község RMDSZ-es alpolgármestere a Szabadsággal közölte: a település tagja ugyan a Kolozsvár Metropoliszövezet-fejlesztési egyesületnek, ám még nem csatlakozhatott ennek a közlekedési összetevőjéhez, a Kolozsvári Közszállítás Metropoliszövezeti Egyesülethez, amely a tömegszállítással kapcsolatos teendőket látja el és irányítja.
– Úgy tudom, körülbelül két évvel ezelőtt kértük, hogy Magyargorbó is lehessen tagja a közlekedési egyesületnek, s ennek következtében felénk is terjesszék ki a metropoliszövezetben közlekedő közszállítási hálózatot. Közölték, hogy ilyen vonatkozásban mi a második gyűrűhöz tartozunk, így sem Magyargorbóra, sem pedig Magyarvistára nem járhat a Kolozsvári Közszállítási Vállalat autóbusza. Megoldás lenne az aláírásgyűjtés, az egyesületbe történő felvételi kérés, a szervezet viszont meghívásos alapon működik – jegyezte meg a tisztségviselő.
Közölte továbbá, hogy az erre vonatkozó korábbi tagfelvételi kérésüket elutasították, a közlekedési egyesület képviselői ugyanis azt mondták, egyelőre nincs közszállítási kapacitás az autóbuszok biztosítására.
– Az utóbbi években sok autóbuszt vásárolt a tömegközlekedési vállalat, az európai pénzekből beszerzett trolibuszok segítségével pedig – a CTP igazgatójának nyilatkozata szerint – több útvonalon lecserélik az autóbuszokat, így reménykedünk, hogy az elkövetkező időszakban jut belőlük nekünk is – fogalmazott Kerekes Emőke. Megjegyezte: a kisrégiót jelenleg egy magán közszállítási vállalat szolgálja ki.
(Borítókép: Rohonyi D. Iván)
