A Román Vasúttársaság máris hozzálátott a sínfektetéshez
A tervek szerint ezen a távon a HÉV olyan sebességgel halad majd, mint az autópályán a személygépkocsik, azaz 120 kilométer/órával. A vasúttársaság infrastruktúra ágazatának mérnökei úgy tervezték meg a Kelet Kolozsvárt Apahidával összekötő pályaszakaszt, hogy az teljes mértékben beépíthető legyen a helyhatóság által már évek óta elképzelt HÉV útvonalába, ám sajnos egyelőre nincs átfogó terv a teljes szakaszra vonatkozóan.Az állami vasúttársaság minapi bejelentése szerint a vállalat mérnökei által tervezett Kelet Kolozsvár – Apahida szakaszon hozzáláttak a vasúti sínek és a hozzájuk tartozó infrastruktúra cseréjéhez. Az elképzelés szerint a felújítási és korszerűsítési munkálatok megegyeznek a helyhatóság által korábbi években eltervezett helyi érdekeltségű vasút (HÉV) útvonalának egyik szakaszával. A vasúttársaság szakemberei azt állítják, a korszerűsítést követően ezen a szakaszon a vonatok akár 120 kilométer/óra sebességgel is közlekedhetnek majd.
A vasúttársaság tájékoztatása szerint bizonyos munkálatok befejezési határideje december hatodika, ezért az említett szakaszon csupán egy vonalon zajlik a vasúti közlekedés. Külön figyelmet igényelnek, – állítják a mérnökök – a sínek találkozási felületei, ahol hegesztési munkálatokat végeznek, a teljes szakaszt 2020 második felében tervezik átadni.
Hetvenöt millió eurós befektetés
A statisztikák szerint a vasúti közlekedés szempontjából igen rosszul állunk. Évente a vonatok összesített késési ideje körülbelül hét év, az átlagsebesség pedig 40 kilométer/óra. Valamivel jobb a helyzet az InterRegio típusú vonatok esetében, azok 56 kilométer/órás átlagsebességgel haladnak. A CFR vonatállományából jelenleg 270 InterRegio és 1400 Regio típusú vonat közlekedik.
Nemrég a Kolozsvári Polgármesteri Hivatal illetékesei bejelentették: két HÉV útvonalat képzelt el. Az egyik Erdély fővárosától északra található Bonchidától indulna és Nemeszsuk valamint Apahida érintésével jutna el Kolozsvárig. A HÉV szerelvényeit a felújított vasúti sínek és infrastruktúra szolgálná ki. A másik szakasz Gyalut, Szászfenest és Kolozsvárt kötné össze, elágazással a Tetarom I ipari park és Kisbács irányába.
A tervek szerint a befektetés összértéke 75 millió euró lenne.
Néhány héttel ezelőtt az önkormányzat bejelentette, hogy az olasz érdekeltségű SWS Engineering SPA és a francia Metrans Engineering cégtársulás nyerte a Gyalu – Szászfenes – Kolozsvár – Kisbács – Apahida –Nemeszsuk – Bonchida vasúti pályaszakasz tervezését. A tervnek tartalmaznia kell a metró útvonalát is, illetve meg kell teremtenie a kettő közötti kapcsolatot. A második helyen végzett Bukaresti Metró Rt. megfellebbezte az eredményt, ezért a folyamat valószínűleg elhúzódik.
Magyarnádastól Bonchidáig közlekedne a HÉV
A városháza honlapján található dokumentumok szerint a helyhatóság azt szeretné, hogy a metropolisz övezeti HÉV a magyarnádasi vasútállomástól induljon, a jelentős infrastrukturális befektetésekre (síncserére, villamosításra) már ettől a vasútállomástól szükség lenne. A helyiérdekű vasút végállomása Bonchidán lenne, így az érintett pályaszakasz hossza mintegy 43 kilométer. A tervek szerint a HÉV megőrizné a jelenlegi vasútállomásokat, ám hozzáadódna még Kisbács és a Tetarom 1-es ipari park. A tervek szerint a tervezőnek az is meg kellene oldania, hogy a Kolozsvári Nemzetközi Repülőtér közvetlen közelében is legyen állomása a HÉV-nek.
