Intelligens Kolozsvár: forgalomirányító rendszer az aszfalt alatt
Ingyenes elektromos biciklik a dombon levő lakónegyedekben élőknek?
Ingyenes elektromos biciklik a dombon levő lakónegyedekben élőknek?
Vissza

Intelligens Kolozsvár: forgalomirányító rendszer az aszfalt alatt

A Kolozsvári Polgármesteri Hivatal illetékesei megelégelni látszanak a lakossági panaszáradatot, s folyamatosan megoldásokat keresnek a közúti forgalom folyamatosabbá tételére. Az Emil Boc vezette közhivatal már több intézkedést hozott annak érdekében, hogy csökkentse a személygépkocsik számát a belvárosban: növelték a központban a parkolási díjakat, jelentős befektetéseket eszközöltek a közszállításban – így kicserélték a villamossíneket, új villamosokat, trolibuszokat és autóbuszokat vásároltak stb. Emellett különsávokat vezettek be a közszállításnak, továbbá kiszélesítették az utakat, körforgalmakat létesítettek. A legújabb ötlet az úgynevezett alkalmazkodó, azaz adaptív forgalomirányító rendszer, amelynek érzékelői az aszfaltburkolat alatt „lapulhatnak”, de a napokban szóba került a vasút bevonása is a közszállításba, valamint a biciklikölcsönző rendszer bővítése elektromos biciklikkel.

A nyugat-európai országokban már évekkel, évtizedekkel ezelőtt megoldották a metropolisz övezetekben a polgárok mobilitását: terelőutakat, körgyűrűket építettek, zöld hullámot üzemeltek be, jelentősen fejlesztették a közszállítást, helyiérdekű vasutat (HÉV) vezettek be, több városban metró is épült, továbbá ingyenes biciklikölcsönző hálózatot alakítottak ki. A már több helyen bevezetett legújabb megoldás pedig az, hogy az úttestbe épített érzékelők segítségével bizonyos útszakaszokról pontos adatokat gyűjtő informatikai rendszer reálidőben elemzi a számokat, s a követendő útvonalra vonatkozóan azonnali javaslatokat tesz a járművezetőknek.

Emil Boc szerint a mobilitás zökkenőmentessé tétele a város stratégiai fontosságú prioritása, ezért az elkövetkező években, pontosabban 2023-ig 100 millió eurót fektetnek be annak érdekében, hogy megszűnjenek a forgalomi dugók. A különböző elképzelések és megoldások életbe léptetésére a városháza természetesen európai pénzek lehívására számít

Pedálozni sem kell: elektromos biciklik

Az elképzeléshez tartozik az is, hogy sétálóövezetté alakítanák a Farkas/M. Kogălniceanu utcát, a Kolozsvári Magyar Napok egyik fő színhelyét. Ugyanakkor korszerűsítenék a Béke/Lucian Blaga teret és a Jókai/Napoca utcát, kibővítenék az ingyenes biciklikölcsönző-hálózatot, s új biciklisávokat hoznának létre a város több részén. Mi több, a tervek között szerepel az is, hogy a lakosok bérmentve elektromos bicikliket kölcsönözhessenek, hogy ezentúl ne okozzon gondot a „hegymászás”.

Ovidiu Câmpean, a polgármesteri hivatalnak az európai pénzek lehívásáért felelős igazgatója kijelentette: az integrált forgalomirányítási rendszer bevezetése is rendkívül fontos a városháza számára. – Érzékelőket helyezünk majd el az útfelületen annak érdekében, hogy reálidőben pontos adatokkal rendelkezzünk a közúti forgalommal kapcsolatosan, láthassuk, melyek a zsúfolt útszakaszok, hol vannak forgalmi dugók, baleset vagy koccanás miatt hol alakult ki torlódás. Utóbbi esetekben a rendszer alternatív útvonalakat ajánl majd a gépkocsivezetőknek.  Ilyen megoldások már több nagyvárosban léteznek. Egyelőre nem rendeltünk meg egyetlen előtanulmányt sem erre vonatkozóan, de egy ilyenből kiderülne, mennyi költséggel járna egy ilyen rendszer beüzemeltetése – fogalmazott az illetékes. Hozzátette: jelenleg 45 millió euró áll Kolozsvár rendelkezésére ilyen célra használható európai pénzekből, ám amennyiben más megyeszékhely nem teszi meg a megfelelő lépéseket a fennmaradó pénzek lehívására, konkrét projektek alapján Erdély fővárosa többletigénylést nyújt be

Fiáker sebességével haladunk a városban

Kérdés, mennyire célszerű az adaptív forgalmi alkalmazás bevezetése, a gépkocsivezetők ugyanis jelenleg két alkalmazást is használhatnak annak érdekében, hogy optimális útvonalat válasszanak: Waze és Google Traffic. Előbbi elsősorban a közutakon szolgálatot teljesítő forgalmi rendőröket és baleseteket jelzi ki a gépkocsivezetőknek, utóbbi pedig méréseket végez, s jelzi a forgalmi dugókat, torlódásokat, fennakadásokat. A Google Traffic viszont nem rendelkezik az útfelületen levő érzékelőkkel, az informatikai alkalmazás csupán a sofőrök által használt globális helymeghatározó rendszer (GPS) alapján állapítja meg, milyen sebességgel haladnak egy adott útszakaszon, s az adatok feldolgozásával megállapítja, hol nem folyamatos a közúti forgalom.

 

 

{Tovább olvasható még 874 szó.}
    Nemrég egy konferencián Emil Boc arról beszélt, hogy a forgalom vonatkozásában a döntéshozóknak figyelembe kell venniük a világgazdaság jelenlegi alakulását, az aktuális trendeket: a fiatal generáció nem vásárol személygépkocsit, hanem a különböző járműmegosztási rendszereket használja, amilyen Kolozsváron (is) a Get Pony, Bla-bla C
Ha érdekli a teljes történet, legyen prémium tag vagy ha már az, 

EZ ÉRDEKELHETI
KÖZHÍR ROVAT CIKKEI

ROPOGÓS ROPOGÓS

Romániában tavaly több menedékkérelmet ...
Európai és kínai együttműködéssel ...
Izgalmas előadások és művészeti ...

NÉPSZERŰ NÉPSZERŰ

  • Nehéz lesz orvosként dolgozni műszaki ...
  • Látszólag
  • Egyetemi házasság
  • Nem hiába
  • Killyéni-emlékverseny: nagy harc ...